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Per i motori trifase a doppia

polarità è necessario rivolge

re particolare attenzione alla

coppia di commutazione is-

tantanea che viene generata

durante la commutazione

dall’alta velocità alla bassa

in quanto può essere deci

samente più elevata della

coppia massima stessa.

Un metodo semplice ed

economico per ridurre tale

coppia è quello di alimenta

re solo due fasi del motore

durante la commutazione (il

tempo di alimentazione a

due fasi può essere regola

to mediante un relè a tem

po):

=0.5·M

= Coppia di commutazione

alimentando 2 fasi

= Coppia di commutazione

alimentando 3 fasi

Suggeriamo comunque di

contattare il ns. Servizio

Tecnico.

c) Carichi radiali

Verificare che i carichi radia-

li agenti sugli alberi di entra-

ta e/o uscita rientrino nei va-

lori di catalogo ammessi. Se

superiori, aumentare la

grandezza del riduttore op

pure modificare la supporta

zione del carico.

Ricordiamo che tutti i valori

indicati nel catalogo si riferi

scono a carichi agenti sulla

mezzeria della sporgenza

dell’albero in esame per cui,

in fase di verifica, è indi

spensabile tenere conto di

questa condizione provve

dendo, se necessario, a de

terminare con le apposite

formule il carico ammissibi

le alla distanza x

1-2

deside

rata.

A tale proposito si rimanda

ai paragrafi relativi ai carichi

radiali.

d) Carichi assiali

Anche gli eventuali carichi

assiali dovranno essere

confrontati con i valori am

missibili.

Se si è in presenza di cari

chi assiali molto elevati o

combinati con carichi radiali,

si consiglia di interpellare il

ns. Servizio Tecnico.

to pay attention to the

switching torque which is

generated when switching

from high to low speed, be

cause it could be signifi

cantly higher than maximum

torque.

A simple, economical way to

minimize overloading is to

power only two phases of

the motor during switch-over

(power-up time on two

phases can be controlled

with a time-relay):

=0.5·M

= Switching torque with two-

phase power-up

= Switching torque with

three-phase power-up

We recommend, in any

event, to contact our Tech

nical Service.

c) Radial loads

Make sure that radial forces

applying on input and/or

output shaft are within

permittend catalogue values.

If they were higher consider

designing a different bear

ing arrangement before

switching to a larger gear

unit.

Catalogue values for rated

overhung loads refer to

mid-point of shaft under

study.

Should application point of

the overhung load be local

ised further out the revised

loading capability must be

adjusted as per instructions

given in this manual. See

paragraph 22.

d) Thrust loads

Actual thrust load must be

found within 20% of the

equivalent overhung load

capacity.

Should an extremely high,

or a combination of radial

and axial load apply, con

sult Bonfiglioli Technical

Service.

Vorrichtungen zur Begren

zung des Drehmoments vor

sehen.

Bei polumschaltbaren Dreh

strommotoren muss dem

Umschaltdrehmoment, das

beim Umschalten von der

hohen auf die niedrige Dreh

zahl erzeugt wird, besondere

Aufmerksamkeit geschenkt

werden, da es entschieden

größer sein kann als das

Nenn-Drehmoment.

Eine einfache und kosten

günstige Methode zum Sen

ken dieses Drehmoments

besteht darin, daß nur zwei

Phasen des Motors während

des Umschaltens gespeist

werden (die Dauer der Spei

sung von nur 2 Phasen kann

durch ein Zeitrelais gesteuert

werden):

=0.5·M

= Umschaltdrehmoment bei

Speisung von 2 Phasen;

= Umschaltdrehmoment

bei Speisung von 3 Phasen

Wir empfehlen jedoch in

jedem Fall, unseren Techni

schen Kundendienst zu

Rate zu ziehen.

c) Radialkräfte

Sicherstellen, daß die auf

die Antriebswellen und/oder

Abtriebswellen wirkenden

Radialkräfte innerhalb der

zulässigen Katalogwerte lie-

gen. Wenn sie höher sind,

das Getriebe größer dimen

sionieren bzw. die Abstüt

zung der Last verändern.

Wir erinnern daran, daß alle

im Katalog angegebenen

Werte sich auf Kräfte bezie

hen, die auf die Mitte des

Wellenendes wirken. Diese

Tatsache muß bei der Prü

fung unbedingt berücksich

tigt werden und nötigenfalls

muß mit Hilfe der geeigne

ten Formeln die zulässige

Kraft beim gewünschten Ab

stand x

1-2

bestimmt werden.

Siehe hierzu die Erläuterun

gen zu den Radialkräften in

diesem Katalog.

d) Axialkräfte

Auch die eventuell vorhan

denen Axialkräfte müssen

mit den im Katalog angege

benen zulässigen Werten

verglichen werden. Wenn

sehr hohe Axialkräfte wirken

oder Axialkräfte in Kombina

tion mit Radialkräften, bitte

unseren Technischen Kun

dendienst zu Rate ziehen.

Pour les moteurs triphasés à

double polarité, il est néces

saire de prêter une attention

particulière au couple de

commutation instantané qui

est généré lors du passage

de la grande à la petite vi

tesse étant donné qu’il peut

être considérablement plus

élevé que le couple maxi

mum lui même.

Une méthode simple et éco

nomique pour réduire ce

couple consiste à alimenter

seulement deux phases du

moteur pendant la commuta

tion (la durée d’alimentation

sur deux phases peut être

réglée au moyen d’un relais

temporisateur):

=0.5·M

= Couple de commutation en

alimentant deux phases

= Couple de commutation

en alimentant trois phases

Nous suggérons cependant

de contacter notre Service

Technique.

c) Charges radiales

Vérifier que les charges ra-

diales agissant sur les ar-

bres d’entrée et/ou de sortie

se situent dans les valeurs

de catalogue admises. Si el-

les sont supérieures, choisir

la taille du réducteur supe

rieure ou modifier la reprise

de charge. Rappelons que

toutes les valeurs indiquées

dans le catalogue se réfè

rent à des charges agissant

au milieu de la longueur dis

ponible de l’arbre contrôlé.

Par conséquent, en phase

de vérification, il est indis

pensable de prendre en

considération cette condi

tion en déterminant, si né

cessaire, avec les formules

appropriées, la charge ad

missible à la distance x

1-2

désirée. Se rapporter à ce

propos aux paragraphes re

latifs aux charges radiales.

d) Charges axiales

Les éventuelles charges

axiales devront être compa

rées avec les valeurs ad

missibles. Si l’on est en

présence de charges axia

les très élevées ou combi

nées avec des charges

radiales, nous conseillons

d’interpeller notre Service

Technique.

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